三月份26号票，伴随着时间的推移一边水下隧道沥青混凝土工程土在即灌入连接管中，由中铁高架桥院堪察设计构思、工程建设监理的甬舟企业公司桃夭门公铁双用高架桥5号主塔墩首根3.5米大直经冲孔桩条件现浇混凝土做好。
桃夭门公铁两用大桥为更好适应两岸特殊地形地貌，主桥采用混合梁斜拉桥，边跨采用混凝土箱梁，中跨采用钢箱梁。为满足两岸公路接线要求，主桥采用公铁平层布置，铁路在中间，公铁在两侧。为降低超宽混凝土梁受力因温度效应而产生的不良影响，混凝土主梁创新采用分离式三箱结构。为适应墩位处南、北半区地质条件差异较大(北半区弱微风化基岩埋深较浅，南半区弱微风化基岩埋深较大)等特点，5号主塔钻孔桩基础采用高、低桩设计。为消除承台钢筋与桩基钢筋碰撞问题，创新发明“钢筋防碰撞设计方法”。为适应陡坡地形，尽可能减小山体开挖，降低环境影响，6号主塔基础创新采用“扩大基础+桩组合式基础”。
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